TL125BIALSと懲りない仲間たち

まさに、このバイクだけのために作られたような絶妙なスペースですね(笑)。
さて、ＸＬＲ８０を置くために作られたのか、はたまた、ＸＬＲ８０以外置けるバイクが無かったからＸＬＲ８０を手に入れたのか。
私はこの不思議なスペースに妙に惹かれてしまいました。
エイプをＸＬＲ仕様にするパーツがあったら売れるかもしれませんね(すでにあったりして)。

＞おじ太郎さん
昨日のぞいたバイク屋さんの常連さんで、
ＸＥ50に乗ってる方と、初対面だったのですが話しが盛りあがってしまいました。
というのも、エンジンはＣＢ50に換装。
12000回転まで回して、80キロ巡航もなんのその、エイプ100も屁の河童と言うのです。
おもしろいでしょ。
やっぱり、このエンジンも楽しい素材ですね。
その方、現在ヤマハGR80を捜してるそうです。
ミニカフェレーサー風のバイクで、70年代後半から80年代初頭に販売されていたと思うのですが、当時でも非常に不人気車でした。
ヤマハの原付・人気ロード車は、やはりRD50でしたからね。
GRとは、またマニアックなバイクを。

ＸＥに乗っていらっしゃる方は、ミニ系がお好きなようですね。
ＧＲ、覚えてますよ！瞼に浮かんで来るのはなぜだか私のＸＳと同色のマルーンです。
ちなみに、当時私のバイク友達が乗っていたバイクは、ジッピー、ミニトレ、ＲＤ５０、ＴＳ１２５、ボブキャットなどでした。
ＧＲはたしかに乗っている方が少なかったですが、町を走るその姿はまさにミニカフェレーサー(風、笑)でカッコ良かったです。
当時不人気だったということは、当然タマ数が少ない⇒残存数が少ない⇒探すのが大変、もしくは高い、ってことなんでしょうか。

古いマシン(おじさん)で現役バリバリ車(若者)をカモるのは痛快でしょうね。
私ももう良い年になりましたが、ひとたびヘルメットを被ってバイクに跨ると、若かったあの頃にワープしている自分がいつもいます(笑)。

関東のタモやんＴＬＲフレームゴチャマゼスペシャルのエンジンがまさにこのＸＬＲ８０です。　先日、エイプ１００のシリンダー＆ピストンでスープアップを謀ったのですが結局ケースにシリンダースリーブが入らず加工、クランクまで変える（ストロークは同じなのですがピストンピンの高さが違いコンロッドが長い）はめに・・・・・・。
ちなみにＸＬＲ８０は私が２年ほど前、農家の屋根裏物置から走行３千キロを金５０００円でゲットしてきました。今ではタンクとシートしか残ってませんが・・・・。

＞おじ太郎さん
XE50の御仁ですが、その日は「刀の250」に乗ってきておられましたが、これがまた少ない。
普通は400に乗るんですよ。
本人曰く、400と250は外装がまったく同一パーツで、
フレーム幅が若干異なるくらいだそうです。
深い深すぎる。。。

＞よっちゃんさん
色々ストック持ってられそうですね。
京都にも、糸川さんという方が居られて、
ｸﾞﾗﾌｨｯｸHPの「憧れのspecialなBIALSたち」でtr-133さんのBialsに続いて紹介しているSpecial Bialsのｵｰﾅｰなんですが、
ﾄﾗｲｱﾗｰ'02 GASGAS-PROのフレームにｴｲﾌﾟ100のエンジンを積んで、
『GASDA』と命名しているようです。
http://blue.ap.teacup.com/buratto/19.html

ＸＥ５０の御仁って　つっち～さん　ですよね。
面識はありませんがＸＬ５０Ｓの板や
無限さんのところでお名前は存じています。
世間は広いようで狭いですね。