2007年01月26日
旧コックのパッキン検証
【A】 【B】 【C】
※画像をクリックで画像拡大。パーツリストは、拡大後に画像上に矢印ポイントを持っていくと、
右下にアイコンが出てきますので、再度クリックでさらに拡大が可能です。
※画像をクリックで画像拡大。パーツリストは、拡大後に画像上に矢印ポイントを持っていくと、
右下にアイコンが出てきますので、再度クリックでさらに拡大が可能です。
「ＴＬ125 バイアルス イーハトーブ 書きたい放題・聞きたい放題」の
『 [1330] フュエルコック 』で話題に上がっていましたが、
旧タイプのコックASSYは、何かとメンテナンスが必要です。
パッキン類を無視して続けると、ある日突然、GAS下血状態に見舞われてしまいます。
そのメンテで大切なパッキン3種の紹介です。
一番左の【A】が、タンクとコックの間の23mm Oリング。パーツリストの「No．12」
次【B】が、四つ穴の豚鼻ガスケット。パーツリストの「No．9」
コイツが磨り減ると、GASダダ漏れになります。
16955-028-004の代替パーツで、パーツの整理と統合によりパーツナンバー変更されたもの。
その次【C】が、コックＡＳＳＹの底、ドレンカップのパッキン。パーツリストの「No．1」
パーツナンバーは違いますが、結局同じものでした。
因みに、16075-GHB-B00 は、CB90用のコックASSYの16958-028-000の代替パーツ。
16173-001-004は、BIALSの旧タイプコックASSYのオリジナルパッキン。
A･B･Cすべて、現在在庫はHondaにあります。価格は1個100～300円程度です。
『 [1330] フュエルコック 』で話題に上がっていましたが、
旧タイプのコックASSYは、何かとメンテナンスが必要です。
パッキン類を無視して続けると、ある日突然、GAS下血状態に見舞われてしまいます。
そのメンテで大切なパッキン3種の紹介です。
一番左の【A】が、タンクとコックの間の23mm Oリング。パーツリストの「No．12」
次【B】が、四つ穴の豚鼻ガスケット。パーツリストの「No．9」
コイツが磨り減ると、GASダダ漏れになります。
16955-028-004の代替パーツで、パーツの整理と統合によりパーツナンバー変更されたもの。
その次【C】が、コックＡＳＳＹの底、ドレンカップのパッキン。パーツリストの「No．1」
パーツナンバーは違いますが、結局同じものでした。
因みに、16075-GHB-B00 は、CB90用のコックASSYの16958-028-000の代替パーツ。
16173-001-004は、BIALSの旧タイプコックASSYのオリジナルパッキン。
A･B･Cすべて、現在在庫はHondaにあります。価格は1個100～300円程度です。
イーハトーブに使える、メーターケーブルとスプロケ
ステアリングボールの悲劇よ、さらば?！
リヤシートバックを捜せ！
ハンターカブのサブタンク～その後
1ヶ月遅れのクリスマスプレゼント♪
ヘルメットホルダー付きのハンドルホルダー
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Posted by Taka at 23:48│Comments(6)
│純正パーツ探検隊
この記事へのコメント
教えてください。「四つ穴の豚鼻ガスケット」に裏表はありますか？取り付け
時に上下があるのでしょうか？何度も付け替えてみたのですがダダ漏れが止まりません。漏れると言ってもOFFの位置にしてもパイプから出て来る状態です。
時に上下があるのでしょうか？何度も付け替えてみたのですがダダ漏れが止まりません。漏れると言ってもOFFの位置にしてもパイプから出て来る状態です。
Posted by Bird Dog at 2008年10月05日 23:43
Bird Dogさん、はじめまして。
コメントいただきありがとうございます。
さて、お尋ねの「四つ穴の豚鼻ガスケット」の件ですが、
表裏や方向はありません。
どの方向に入れてもいいです。
書いていただいた状況を考えてみたのですが、
１）今使っている四つ穴パッキンは新品ですか？
２）コックは、間違いなくバイアルスのものですか？
３）パーツリスト10番のスプリングはセットしてますよね。
まず
１）この四つ穴パッキンは、硬化しやすく、一見大丈夫そうでも、ダダ漏れになることがあります。
さらに、その四つの穴の周りの僅かな盛り上がりが、このパッキンの命で、
ここが磨り減ってしまうと、いとも簡単に下血してくれます。
若干でも滲み出すと、即交換した方がいいです。
２）コックをOFFにしても漏れている、というのは解せませんね。
本来、OFFにすると四つ穴が少々磨り減っても漏れません。
磨耗がひどい場合はもれるかもしれませんが。
どうも、コックと四つ穴の厚み（薄い）が合っていないのではないかと思います。
この時代のHONDA車のコックは、どれもこのタイプを使っていたようで、
四つ穴といっても、各種サイズがあるようです。
３）このスプリングがないと、押さえが利かず漏れが発生します。
もう一度、新品コックをいれて、
コックのボディーと、レバーの裏の溝を確かめて、組んでみて下さい。
OFFにすると止まる、回すと流れる、という仕組みが見えると思います。
コメントいただきありがとうございます。
さて、お尋ねの「四つ穴の豚鼻ガスケット」の件ですが、
表裏や方向はありません。
どの方向に入れてもいいです。
書いていただいた状況を考えてみたのですが、
１）今使っている四つ穴パッキンは新品ですか？
２）コックは、間違いなくバイアルスのものですか？
３）パーツリスト10番のスプリングはセットしてますよね。
まず
１）この四つ穴パッキンは、硬化しやすく、一見大丈夫そうでも、ダダ漏れになることがあります。
さらに、その四つの穴の周りの僅かな盛り上がりが、このパッキンの命で、
ここが磨り減ってしまうと、いとも簡単に下血してくれます。
若干でも滲み出すと、即交換した方がいいです。
２）コックをOFFにしても漏れている、というのは解せませんね。
本来、OFFにすると四つ穴が少々磨り減っても漏れません。
磨耗がひどい場合はもれるかもしれませんが。
どうも、コックと四つ穴の厚み（薄い）が合っていないのではないかと思います。
この時代のHONDA車のコックは、どれもこのタイプを使っていたようで、
四つ穴といっても、各種サイズがあるようです。
３）このスプリングがないと、押さえが利かず漏れが発生します。
もう一度、新品コックをいれて、
コックのボディーと、レバーの裏の溝を確かめて、組んでみて下さい。
OFFにすると止まる、回すと流れる、という仕組みが見えると思います。
Posted by taka at 2008年10月06日 09:32
早速ご解答ありがとうございます。
10番のスプリングは入っています。
ただスプリング具合（ひねれ具合）に疑問があるので、新品にしてみます。
四つ穴パッキンは数ヶ月前に新品にしていますが、穴の周囲に“盛り上り”と感じられる物がなく、購入時にはCB90用と書かれていた様な気がします。
このパッキンは同時代の物であれば共通と考えていたのですが、もしかすると違うのかも…
コックというのは切り替えレバーの部分の事でしょうか？
先日ヤフオクにて購入したバイアルスのタンクついて来た物なので、間違い無いと思います。
とにかくご指摘のあったパッキンとスプリングを新品にして再度挑戦して見ます。またご報告します。ありがとうございます
10番のスプリングは入っています。
ただスプリング具合（ひねれ具合）に疑問があるので、新品にしてみます。
四つ穴パッキンは数ヶ月前に新品にしていますが、穴の周囲に“盛り上り”と感じられる物がなく、購入時にはCB90用と書かれていた様な気がします。
このパッキンは同時代の物であれば共通と考えていたのですが、もしかすると違うのかも…
コックというのは切り替えレバーの部分の事でしょうか？
先日ヤフオクにて購入したバイアルスのタンクついて来た物なので、間違い無いと思います。
とにかくご指摘のあったパッキンとスプリングを新品にして再度挑戦して見ます。またご報告します。ありがとうございます
Posted by Bird Dog at 2008年10月06日 23:08
イーハトーブのフューエルチューブの内径は4.5mmですか？
Posted by Bird Dog at 2008年10月08日 23:34
イーハトーブのフューエルチューブの内径は4.5mmです。
ただ、純正品は現在注文すると、
バルク品ということで、50cmとか1mとかの長尺でしか出ないと思います。
ただ、純正品は現在注文すると、
バルク品ということで、50cmとか1mとかの長尺でしか出ないと思います。
Posted by taka at 2008年10月09日 12:16
ありがとうございます。近所の農機具屋で内径の合う耐油パイプを測り売りにて購入しました。170円/m。高い？
Posted by Bird Dog at 2008年10月12日 23:31
