TL125BIALSと懲りない仲間たち

以前に、「サイドカバーステッカー」でお世話になった愛知県のＪさんから

「TL125BIALS K0タイプ リプロRショック」製作頒布のニュースが届きました。


去年の5月以来、約1年の間に何度も状況の連絡をいただきながら、

この度、念願の製作にこぎつけられました。

Ｊさんご本人も、BIALSを2台（K0レストア中、最終型Sノンレストア/ミント状態）を所有されていて、

こだわりのレストアを続けておられる中で、Rショックも製作するに至ったそうです。


ショックユニットは海外生産品ですが、

ヤマハ・ホンダ゛向けの生産実績がある製造メーカー製です。


今回、金銭のやり取りが発生しますので、関西・関東のメンバー限定で希望者を募ります。

⇒価格17,850円／１台分（2本）。

⇒今回頒布可能セット数は、20台分。


■希望者は、下記の項目を明記の上、takaまでメール下さい。

先着順で、20セットになり次第終了します。

・希望セット数
・氏名
・ハンドルネーム（掲示板などでのニックネーム）
・住所
・TEL
・日々連絡のとれるメールアドレス（頂いたメールアドレスと同様なら、記述不要）

※決済方法、送付方法は改めてご連絡致します。


＜画像は、今回のリプロRショックを装着したBIALSと、ユニット単体そのものです。＞

現在、K0フレームをレストア中。完成すれば、エンジン・外装一式載せ換え予定。

因みに、サイドカバーステッカーは、ご本人のレプリカステッカー。極上の出来映えです。




　　　※画像をクリックすると、拡大画像で見ることができます。


Ｊさんからのコメントを抜粋転用です。こだわりの程がうかがえる内容となっています。

◆純正そのままレプリカを目指し、折衝しましたが、生産コスト・治具の流用性等を考慮し、
　一部妥協点がございます。

＜仕様＞
・スプリング外径が、純正の44mmに対し、46mm。
　片側では1mm大きくなりますが、マフラーとの干渉、チェーンとの干渉は、
　当方車両に装着確認した限りでは、大丈夫と思われます。

　※taka→若干心配されているスプリング外径46mmも片側1mm、三角マフラーと
　　　　　　　純正スプリングとのクリアランスは、5mm程ありますので、まったく大丈夫です。

・下側スプリングシート（アジャスター部）のイニシャル位置が純正よりも5mm上方。
　純正アジャスターを1段上げた位置とほぼ同じ高さ。
　尚、材質は純正のアルミに対して鉄製メッキは致し方ないが、雰囲気は壊さないレベル。

・スプリングの巻き数は、初期K0と同じ24巻き。
　最終型125Sは27巻きですが、初期K0と同じにしました。
　尚、上部をピッチを細かくし、下方6割を若干広めにするという不等ピッチで、
　やはりK0純正同等仕様を再現しました。

・本体とスプリングのこすれ防止の黒い樹脂の筒も取り付け出来ました。

・純正同様オイルショックです。

・スプリング径も6mmで、純正と同じとし、レートも純正に準じたものを目指しました。

・ショック本体も全長同じとし、ストロークも純正同等です。