TL125BIALSと懲りない仲間たち

「K Garage」さんの前で緊急停車をしてしまったのは、
実は、先に書いた"KATOタンクイーハ"ではなく、
"K0バイアルス"が目に付いたのが原因でした。

BIALSの真骨頂。
"TL"にハマった諸氏が、一度はため息をついた覚えのあるリアからの眺め。
真後ろから見ると、そのフォルムのスリムなこと！
スレンダーなボディーラインは、正に"オードリー・ヘプバーン"である。
華奢なボディーから放たれる魅力は、大きく激しいものではなく、
とても静かで穏やかな、でもひたむきな粘り強さを感じる。

ハンドル幅は別として、一番左右に出張っているのは、
エンジンでもなければ、タンクでもない。
なんと以外にも、リアショックというスタイル。
しかし、この細さでも飽き足らず、
Rショック取り付け上部のフレーム幅を切り詰めて、
更なるスリムなプロポーションを求めたバイクも登場する。
つまり、バイクを真後ろから見ると、ツインショックが「ハ」の字になっているのである。
もうこれは、スレンダーフェチの結晶か？

とにかく、じっくり眺めて、何度目かの溜息をついて欲しい。
（個人的には、真後ろじゃなく斜め後方からがいいんだけどね）



パーツ各種も、フレームナンバーも、間違いなく"K0"だが、
一点だけ"？マーク"がついてしまうところがある。
それは、Rクランクケースカバー。
このケースカバーは"K2"仕様だが、何故か？
カバーを割って、後から交換したか。
それとも、フレームNo．が9800を越えていたので、"K0"でも最終号機に近いモデルなので、
一部"K2"タイプのパーツに切り替わりつつあって、ケースカバーがそれであったか。
しかし、この固体よりも後の号機で、K0タイプのRクランクケースカバーのものは多数あるが、
K2タイプのものは見たことがない。



バイクによく乗っている人でも、トライアル車にはじめて乗った時の感想に、
自転車に乗ったみたいとか、前に何も無さすぎて気持ち悪い、と言うのがよくある。
そのことからも、トライアラーはバイクの中でも独特のスタイルをしている。
このバイアルスは、最新のモデルからすると圧倒的に普通のバイクなのだが、
それでも見た目、自転車みたい。