TL125BIALSと懲りない仲間たち

【バイアルスTL125】”国内向けSモデル”。

1975年7月、エンジンが124ccのツーピースヘッドとなり、
モデル名としては、「バイアルスTL125S」。

パンフレットは、ここに至って"A4二つ折り"のシンプルな仕様となる。
内容は、"K2"モデルのそれを踏襲しながら、
バイアルスの魅力をコンパクトにまとめている。




↓しばらく眺めていたくなる風景である。
　　じーっと見ていると、
　　「あーぁ、次の休みにはどこに走りにいこうか」とか、
　　「今、バラしてるあれを、早く組み上げてしまおう」とか、
　　いろいろと思い巡らせ、愉しんでしまうのである。




しかし、今回のモデルチェンジで唯一といってもいい、
大きな変更点である新型エンジンの搭載に関して、ほとんど語られていないのである。
PRのための資料であるパンフレットとしては、物足りなさを感じる。

この後、バイアルスは再度モデルチェンジを受けることになる。
それは、国内の騒音規制対策の規定数値をクリアするためで、
スパークアレスター付きマフラーに換装され、エアクリーナーBOX形状も変更されている。
これらのパーツたちは、輸出仕様車ではK0モデルから採用されていたもので、
それをそのまま流用している。
そのマイナーチェンジモデルのパンフレットは作成されていないようである。
他、リアブレーキパネルの供回り防止のロッドがユニクロメッキになったり、
細かな部分でも変更点がみられる。
パーツ供給上のコスト削減の事情からか、一時に固めての変更ではない。


車体色は2色。マリアナブルーメタリックとシャイニーオレンジ。
このマリアナブルーメタリックは、国内のみの設定である。


↓これは、パンフレットのTL125Sの主要諸元部分を切り抜いたものである。
　　ちょうど真ん中辺りの「燃料タンク容量（㍑）」の数値データを見て欲しい。


　　見ての通り、4.5リットルと書かれている。
　　やっと、4.0リットル表記から実数の表記になった。

　　というのも、4.0リットル容量のタンクを装備していたのは、
　　K0の中でも極初期に生産ラインから出たもののみで、
　　その台数は不明である。
　　HONDA得意の設変（セッペン）で、発売後すぐに4.5リットルに増量されたのである。
　　
　　その裏付けとなる事実に、
　　1973年4月1日･北米仕様がアメリカで販売開始された際のパンフレットのデータがある。
　　その主要諸元では、タンク容量が1.2galと表記されている。
　　つまり、単位は米国液量ガロンで、1ガロン＝3.78リットル。
　　リットルに換算すると1.2gal＝4.536リットルとなる。
　　要するに、この時すでに4.5リットルになっているのである。

　　当時のHONDAは、このような設計変更が頻繁に行われ、
　　パーツリストからもその変更点やパーツを辿れないことはしばしばある。
　　バイアルスの場合、そのいい例がフェンダーにある。
　　K0･K1フェンダーは"縁取り無し"タイプ。
　　それに対して、K2モデル以降は"縁取り有り"タイプ。
　　パーツ自体は異なるのだが、パーツナンバーはまったく同じなのである。
　　フェンダーの強度UPというのが設変の理由なのだが、
　　K0･K1モデルオーナーが、縁無しフェンダーを求めようとしても、
　　メーカーから入手はできないにしても、一般のパーツサプライヤーで捜す場合も、
　　パーツナンバーが同じであるため、"縁無し"であるのを確認するのが非常に困難なのである。
　　うん、あるある…とうなずいてる方、居られると思います。